Según anunció su director ejecutivo, Elon Musk, Tesla reducirá gradualmente la producción del Cybertruck en su «gigafábrica» de Texas hacia mediados de 2027, Esta decisión llega tras años de ventas persistentemente bajas de un modelo futurista que, en su momento, se presentó como un rival para las camionetas (pickups) tradicionales.
Este paso supone un importante retroceso en uno de los proyectos predilectos de Musk. En una publicación en X (anteriormente Twitter), Musk señaló que esta reducción permitirá a Tesla aumentar la fabricación del «Cybercab» —un robotaxi que constituye un pilar fundamental en las ambiciones de la compañía respecto a los vehículos autónomos—, aunque este último aún debe demostrar su viabilidad comercial.
El anuncio se produce al cierre de una semana difícil para Musk: su histórica inversión política, cercana a los 500 millones de dólares, apenas dio frutos en las elecciones de mitad de mandato celebradas el martes en Estados Unidos, donde la gran mayoría de los candidatos republicanos a los que apoyó resultaron derrotados.
En conjunto, sus empresas registraron una pérdida de más de 180.000 millones de dólares en capitalización bursátil a lo largo de la semana.
Aunque no está claro si la producción del Cybertruck se trasladará a otra planta o si cesará por completo, la fábrica de Tesla en Austin es, hasta donde se sabe, la única instalación equipada para producir los componentes especializados necesarios para este vehículo, caracterizado por su gran peso y sus formas angulares.
En respuesta a un usuario en X, Musk calificó al Cybertruck como «el mejor vehículo que Tesla ha fabricado jamás» y describió el fin de su producción como «el cierre de una etapa».
Tesla ha ido reorientando su enfoque hacia la robótica y la conducción autónoma; una transición que, según los analistas, se produce a costa de su negocio principal —los vehículos eléctricos, sector en el que fue pionera—, justo cuando sus competidores chinos están ganando terreno.
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos comenzó a entregar el Cybertruck a sus clientes a finales de 2023.
Según la plataforma de datos automotrices Kelley Blue Book, la compañía solo vendió 20.237 unidades del Cybertruck en Estados Unidos el año pasado, lo que representa una caída del 48 % respecto a las 38.965 unidades registradas en 2024.
Cuando comenzó la producción en 2023, Musk había pronosticado unas ventas anuales de 250.000 unidades. «No tiene sentido continuar con esto cuando no se están alcanzando los objetivos», afirmó Andy Palmer, exdirector ejecutivo de Aston Martin. «Cualquier persona del sector automotriz que actúe con racionalidad diría lo mismo».
«Sin duda, no será más que una cifra insignificante —un mero error de redondeo— en el balance general de Tesla, pero las estadísticas hablan por sí solas».
SpaceX, la empresa de Musk, fue uno de los mayores clientes del modelo el año pasado; según el documento presentado para su oferta pública inicial (OPI), en 2025 adquirió a Tesla unidades del Cybertruck por un valor de 131 millones de dólares, al precio de lista.
«El Cybertruck no va a funcionar, no puede funcionar»
Desde su presentación en 2019, el Cybertruck resultó ser una apuesta controvertida por parte de Musk. Los puristas de las camionetas tipo *pickup* se mofaron de su diseño anguloso, mientras que los expertos en seguridad pronosticaron que sería difícil obtener la homologación necesaria para su venta en mercados clave, como el europeo.
El evento de presentación se vio empañado cuando Musk intentó demostrar que las ventanillas eran irrompibles haciendo que lanzaran bolas de metal contra ellas; el resultado fueron grietas considerables en dos de ellas.
Durante el lanzamiento oficial del Cybertruck en 2023, Musk lo presentó como un competidor futurista frente a las camionetas (pickups) de General Motors y Ford, afirmando: «por fin, el futuro tendrá aspecto de futuro».
Sin embargo, el modelo ha tenido dificultades para cumplir con esas expectativas. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), Tesla ha emitido 11 llamados a revisión (recalls) para el Cybertruck desde que salió al mercado a finales de 2023. Algunos vehículos requirieron reparaciones físicas, mientras que otros se solucionaron mediante actualizaciones de software inalámbricas.
El Cybertruck no ha sido calificado de fracaso debido a sus bajas ventas, ya que las camionetas eléctricas de Ford y otros fabricantes también han fracasado en el mercado estadounidense. Las camionetas eléctricas nunca fueron populares en los Estados Unidos.
Por otra parte, el diseño de acero inoxidable y bordes afilados del Cybertruck limitó sus posibilidades en mercados como el europeo, donde los vehículos eléctricos gozan de mayor popularidad. La obtención de la homologación en Europa resultó imposible debido a la normativa vigente sobre el impacto contra peatones.
«En cualquier lugar donde exista una regulación sobre colisiones que contemple el impacto contra peatones, el Cybertruck no entrará; simplemente no puede hacerlo», explicó Palmer, exdirector ejecutivo de Aston Martin.
La nueva apuesta de Elon Musk
El Cybercab —que cuenta con puertas de ala de mariposa y carece de volante, pedales o espejos— constituye una de las apuestas clave de Musk en su estrategia para transformar Tesla en una empresa de inteligencia artificial y robótica, más allá de ser un simple fabricante de automóviles.
Musk ha declarado que considera este vehículo como el principal modelo autónomo de Tesla, destinado a abastecer una red global de «robotaxis».
Tras años de retrasos en los objetivos de conducción autónoma planteados por Musk, Tesla comenzó en septiembre a ofrecer trayectos de pago con una pequeña flota de Cybercabs en Austin.
No obstante, el fabricante aún debe responder a las consultas de la agencia estadounidense de seguridad vial sobre si ha realizado correctamente la autocertificación del Cybercab para demostrar que cumple con las normas federales de seguridad para vehículos de motor. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) inició una auditoría en septiembre para revisar los fundamentos de dicha certificación.
«El Cybertruck fue una plataforma increíble para el desarrollo tecnológico y su legado perdura a través del Cybercab», señaló Wes Morrill, ingeniero jefe del Cybertruck, en X.
Sin embargo, es poco probable que el Cybercab compense a corto plazo el volumen perdido del Cybertruck. Este robotaxi biplaza sigue siendo un programa de pequeña escala, cuya producción comenzó apenas a principios de este año. Tesla ha declarado una capacidad instalada de más de 125 000 unidades.
De los más de 1200 robotaxis de Tesla que operan en Texas, cerca de 570 son modelos Cybercab, mientras que el resto corresponde principalmente a vehículos Model Y, según el Departamento de Vehículos Motorizados de dicho estado.
Fuente: Jpost
