El CX-70 del 2026 es el SUV de tamaño medio de dos filas de asientos de Mazda, que cubre el hueco entre los modelos compactos CX-5 y CX-50 y el CX-90 de tres filas de asientos. De hecho, el CX-70 y el CX-90 están estrechamente relacionados. Tienen la misma longitud y comparten los mismos motores y características.
La gran diferencia es que el CX-70 no cuenta con una tercera fila de asientos, lo que permite a Mazda dotar al CX-70 de una mayor capacidad máxima de carga. Por ello, el CX-70 es una buena opción si, a la hora de elegir un SUV, das más importancia al espacio de carga que a la utilidad para transportar a los niños.
Estilos y opciones
El Mazda CX-70 del 2026 es un SUV de tamaño medio con capacidad para cinco pasajeros, disponible en tres modelos que se distinguen principalmente por sus sistemas de propulsión: 3.3 Turbo, 3.3 Turbo S y un híbrido enchufable. Para los dos modelos CX-70 de serie con motor de gasolina, hay tres modelos: Preferred, Premium y Premium Plus.
Por su parte, el CX-70 híbrido enchufable se ofrece en los modelos Select Choice (SC) y Select Choice Plus (SC Plus).
Tren de potencia
Los modelos 3.3 Turbo están propulsados por un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3,3 litros con 280 caballos de fuerza. El 3.3 Turbo S cuenta con una versión modificada de ese motor que aumenta la potencia a 340 caballos.
Todos los modelos utilizan una transmisión automática de ocho velocidades que transmite la potencia a las cuatro ruedas.
Ambas versiones del CX-70 Plug-in híbrido están propulsadas por un sistema híbrido de cuatro cilindros y 2,5 litros (323 caballos de fuerza) que se combina con una transmisión automática de ocho velocidades, y la tracción a las cuatro ruedas viene de serie.
Estilo interior
Los asientos delanteros están diseñados para adaptarse a una amplia variedad de complexiones, pero los ajustes son bastante básicos, por lo que quizá no puedas encontrar una posición de conducción perfecta. Además, el acolchado y la tapicería de los asientos son un poco demasiado firmes; muchos modelos de la competencia cuentan con asientos más mullidos que resultan más relajantes en los viajes largos.
El sistema de climatización del CX-70 está bien, pero he observado que, cuando se ajusta al modo automático, le cuesta aumentar rápidamente la velocidad del ventilador para enfriar la cabina en días calurosos.
La amplia consola central hace que la parte delantera resulte un poco estrecha, y el espacio para las piernas en la parte trasera no es abundante. La sensación se asemeja más a la de un SUV compacto espacioso, como un Honda CR-V, que a la de un auténtico rival como el Honda Passport.
Los anclajes LATCH a la vista facilitan enormemente la instalación de una silla infantil orientada hacia atrás, pero el espacio sorprendentemente reducido de los asientos traseros del CX-70 podría obligar a negociar con el pasajero delantero. Además, la posición de la rueda trasera obliga a tener mucho cuidado con la pierna al colocar a un niño en una silla orientada hacia atrás.
Los SUV de tamaño medio, sobre todo los basados en vehículos de tres filas de asientos, suelen tener maleteros enormes, y el CX-70 no es una excepción. Los 39,6 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila parecen mucho sobre el papel, y gracias a su suelo de carga plano y a que los pasos de rueda apenas restan espacio, resulta muy práctico en la vida real. Sin embargo, el espacio de almacenamiento en la cabina es escaso.
Los portavasos no admiten vasos de gran tamaño, y los de metal emiten un chirrido al sacarlos. Con el equipamiento adecuado, el CX-70 puede remolcar hasta 5.000 libras.
Tecnología
Los gráficos de la interfaz de control de la pantalla central parecen un poco anticuados. Además, solo se puede acceder a las funciones de la pantalla mediante el mando giratorio. El mando en sí tiene un buen peso y da sensación de calidad, pero habrá quien eche de menos una pantalla táctil, aunque la pantalla del CX-70 esté un poco lejos.
Curiosamente, la funcionalidad táctil sí funciona cuando el vehículo está aparcado y se utiliza Apple CarPlay o Android Auto. En cualquier otro caso, habrá que navegar por los menús con el mando.
Mi vehículo de prueba contaba con el sistema de audio Bose de 12 altavoces, disponible como opción. Suena bien para ser un sistema mejorado, pero hay que retocar un poco los ajustes para conseguir una calidad de sonido nítida.
Seguridad
El CX-70 también incluye de serie estas funciones avanzadas de seguridad y asistencia al conductor: Mitigación de colisiones frontales, control de crucero adaptado, aviso de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, asistencia para mantenerse en el carril, sensores de aparcamiento y monitor de atención del conductor.
En carretera
El CX-70 es uno de los SUV de tamaño medio más deportivos. Se maneja con gran precisión al tomar curvas o circular por carreteras de montaña. El volante tiene un peso agradable, lo que hace que el CX-70 resulte más vivo y conectado con el conductor que sus rivales, que suelen ofrecer una experiencia de conducción más insensible.
Gracias a sus 340 caballos de potencia, el CX-70 con el motor Turbo S es rápido cuando necesitas un impulso de velocidad. Es mejor que la mayoría de los vehículos de esta categoría, aunque hay algunos que pueden superarlo, como el Subaru Outback turbo. La transmisión cambia de marcha con suavidad, aunque algunos de nuestros conductores notaron que el cambio de primera a segunda marcha puede resultar a veces un poco brusco.
La posición de conducción ofrece una sensación centrada en el conductor, similar a la de una cabina de piloto, pero el acompañante delantero tiene fácil acceso a diversos mandos. El CX-70 ofrece una conducción ligeramente más irregular que la mayoría de los demás SUV de tamaño medio. Notarás la firmeza al pasar por baches y grietas en la carretera.
Los sistemas avanzados de ayuda a la conducción son abundantes, y todos los CX-70 vienen equipados con control de crucero adaptado, asistente de mantenimiento de carril y aviso de ángulo muerto. Se trata de un conjunto competitivo para su clase, y me pareció que el control de crucero adaptado respondía mejor y era más consistente que los sistemas de algunos competidores.
Conclusión
El Mazda CX-70 del 2026 es, en esencia, una versión de dos filas de asientos del CX-90 de tres filas. Me gusta su comportamiento deportivo y su interior de alta gama, que le ayudan a destacar frente a sus principales rivales. También me gusta la amplia gama de equipamiento de serie que ofrece Mazda. Sin embargo, el CX-70 es más caro que otros SUV de tamaño medio y no es la opción más cómoda.
Precio: Desde US $52,333
